创新驱动,优势集聚
9月17日,伴随着一汽物流公司全部完成搬迁,奥迪Q工厂项目正式启动建设。项目建成后将生产奥迪Q系列车型,年产能将达到30万辆,预计年产值超过1500亿元,上缴税金296亿元。
“这是吉林省振兴东北老工业基地的重点项目,也是汽开区继丰越20万辆项目后,又一个整车扩能和转型升级的成果。”长春市委常委、汽开区党工委书记孙国武说。
长春汽开区的产业转型,更多地体现在“升级”上——由简单扩张转向特色集聚,由整车扩能转向发展零部件体系,由中间生产加工转向两端研发、后市场。
长春汽开区把数目众多但分布零散的汽车产业配套,集聚形成整体优势,提高产品本地配套率,延长产业链条,形成产业集群。同时打造动力总成园、轴齿工业园、模具工业园、日系工业园等一批特色汽车产业集群。目前,区内本地配套率达到40%。
近年来,长春汽开区积极推进一汽乘用车研究所建设,鼓励企业开展技术创新,新建省级企业技术中心5个,落实各类创新扶持资金2000多万元。
如今,长春汽开区整车产能超过140万辆,产值达到3900亿元,在产业发展上走在全国前列。面对这一成绩单,长春汽开区管委会领导班子认为还远远不够,未来的发展还要向汽车产业的高端延伸,持续推动汽车产业升级。
产城融合,以民为本
从一片有业无城的郊区,到一座汽车工业、汽车文化与汽车都市相结合的现代化新区,长春汽开区走了一条双轮驱动的产城融合之路:既壮大汽车产业,又建设长春西南新城,探索产城融合的路径。
9年来,长春汽开区城市发展理念由工业带动向环境引领转变,启动国家生态工业示范园区创建工作,完善全区生态环境建设规划,完成50万平方米棚户区改造,改造新建4个公园。
尽管已是寸土寸金,但长春汽开区却在核心区建设了一处占地105公顷的公园,为群众提供休闲去处。在经济效益与社会效益之间,汽开区选择了造福百姓。
长春汽开区每年都出台一系列民生规划,提高群众的生活条件和质量,同时注重长效发展,重点解决社会事业、民生发展、社会参与、协调机制等问题。比如,通过推进网格化管理,实施联动机制,有效解决了“中梗阻”现象。
提质增效,跨越发展
长春一汽四环发动机有限公司是一家以出口为主的企业,95%的产品都出口海外。前些年经常受海外市场波动影响,导致企业效益不稳定。为了改变发展模式,四环公司转向多品种开发,提高产品质量。转型不仅让企业恢复了元气,还蓄积更大能力,预计今年销售额可达7亿元。
长春汽开区管委会主任李长明表示,引导企业转型发展已成为长春汽开区推动经济转型发展的主旋律,转型升级的核心是提质增效,“把转型升级贯穿到各项工作之中,以经济转型发展为统领,加快转变发展方式。”
长春汽开区紧抓发展民营经济这个突破口,推动企业、产业、区域转型升级。同时,在招商引资上坚持质量优先,提高准入门槛,重点引入投资规模大、科技含量高、经济效益好的项目。美国阿文美驰、德国劳士领等一大批世界500强及国际汽车零部件领军企业在此集聚。
今年上半年,长春汽开区地区生产总值实现270.6亿元,同比增长11%；全口径财政收入64.16亿元,同比增长48.4%,在长春市的各县市区中一跃升至第一名。
